龙德殿所有的木材均为东北松，带货殿内的梁柱等大型木结构由置景组雕刻，道具组则负责雕刻屏风、宝座、摆件等相对较小的物件。

他认为，罗永坚守中国传统家具的内在精神就是传承，但如果家具行业不走出传统、不走出先辈的光环，就是最大的不幸。他指出，浩输设计是款型，浩输包括中国传统文化元素;传承是要继承以榫卯结构为代表的传统工艺;材质就是要选取实木材料，严格遵循从古至今沿袭下来的取材标准。

社会在变、不起时代在变，不起更主要的是我们的行为习惯在变，我们要的是舒适，是养生，是与时俱进，只有把握时代脉搏，使产品既有传统家具的经典之魂，又符合当代人的审美与实用功能，才能让传统家具的传承与创新有新鲜感又不乏中国味道。此外，带货戴为红木总裁戴爱国总结出中式家具创新中存在的弊病。中国家具协会副理事长陈宝光认为，罗永家具行业倘若不制定出区分标准，传统家具就没有存在的必要。

友联红木运营总监谷建芳则从设计、浩输传承、材质三大要素出发，为界定标准提出建议。他认为，不起家具设计师和企业应努力克服目前行业内存在的弊病，如抄袭成风、摒弃传统、墨守成规、创新乏力等。

倘若不制订出标准界定，带货连什么是传统家具红木家具都不进行区别，带货那么，中国优秀的传统木工制作技艺很可能在这个冲击过程中被冲淡、替换乃至失传。

关于创新与经典，罗永北京元亨利硬木家具有限公司董事长杨波以意大利米兰国际家具展为例，该展会上每隔三五年就更换新产品，缺乏持续的生命力。打个比方，浩输我们从佛山到山西太原的专线车辆，浩输出发之前就可以找好当地的货源，返程的货物有可能到佛山附近的城市，也有可能到其他城市去中转一下，但是每一趟都会有货拉，这样的话，每趟运输货车司机都能挣到钱。

近年来，不起随着移动互联网的发展，不起淘宝、京东、拼多多等电商渠道给这些上下游企业带来增量的同时，运满满、货车帮等数字货运平台的出现也给这些企业的发展带来了更多的机遇和助推。而瓷砖等建材产品，带货体积不大，但是重量大，有可能装不满整车就会达到货车的最高载重。

该企业的大客户业务负责人对南都记者表示，罗永佛山作为家具产业带，罗永从原材料，到生产、加工，都能在当地解决，但是将产品从当地运出去，物流却是非常关键的一个步骤。这样一来，浩输不仅解决了我们自己需求的问题，还节省了其他环节的运输成本。